2500吨！巨轮在厦门饱餐绿色“口粮”

  昨日11时许，“中海亚洲”轮在厦门远海码头完结生物燃料油加注，这是本年福建省首单船用生物燃料油加注，也是《厦门海域船用生物燃料油加注作业安全攻略（试行）》（以下简称《攻略》）发布后的初次船用生物燃料油加注。

  昨日正午，记者在厦门远海码头看到，经过约8个小时加注作业，“中海亚洲”轮完结燃料弥补，在拖轮的帮忙下慢慢离岸——这是该轮初次加注生物燃料油，加注量约2500吨，挨近该轮燃油柜容积的一半，是上一年福建首单船用生物燃料油加注量3倍以上。

  “用生物燃料油替代传统燃料，对咱们企业来说也是‘降本增效’的有力行动。”“中海亚洲”轮船长池章斌介绍。据悉，此次“中海亚洲”轮加注的B24船用生物燃料油，是由24%的废弃物制成可继续生物柴油和76%的传统低硫燃料油进行物理谐和而成，供能水平与传统航运燃油适当，并且其质料来历广泛可再生，能削减约20%的碳排放，因而也被称为船用“绿色燃料”。

  但在航运业界，运用生物燃料油还归于“新鲜事”，因为当地相关攻略与法令以及各环节的主体职责较为含糊，此前，不少航运企业为船只加注生物燃料油也仅仅“浅尝辄止”，还未很多运用。

  针对这一“堵点”，上一年12月，厦门海事局联合厦门港口管理局、福建自贸试验区厦门片区管委会发布了省内首个《攻略》，清晰加注安全标准，标准加注作业操作流程，分层分类分级提出精准化辅导和主张计划，经过理论支撑和实践辅导使航运企业面临生物燃料油时可以“斗胆用、定心用”。

  看好船用生物燃料油使用远景，厦门海事局危管防污处四级主任科员李筱莎猜测：本年厦门港的生物燃料油加注量有望完成突破性增加。对此，厦门海事局将不断树立完好船用生物燃料油加注才能的配套准则，协同推动厦门港口航运降碳、减污、扩绿、增加，为航运业绿色低碳转型奉献“厦门计划”。